Getaran Berlebih di Kabin Spin: Saatnya Memeriksa Engine Mounting

Model terkait: Spin

Mesin yang bekerja selalu menghasilkan getaran. Tugas engine mounting adalah menahan mesin dan transmisi di tempatnya sekaligus meredam getaran agar tidak merambat ke bodi dan kabin. Seiring usia, karet dudukan ini mengeras, retak, atau sobek, sehingga getaran yang dulu tidak terasa mulai mengganggu. Pada MPV keluarga seperti Spin yang sering dipakai di kemacetan, keluhan ini cukup umum setelah mobil berumur beberapa tahun.

Jenis dudukan mesin

Mobil modern biasanya memiliki beberapa titik dudukan: di sisi mesin, di sisi transmisi, dan satu atau lebih penahan torsi yang mencegah mesin berayun maju-mundur. Sebagian berupa karet padat, sebagian lagi berisi cairan (hidraulis) untuk peredaman yang lebih baik. Kerusakan bisa terjadi hanya di satu titik, tetapi beban yang bertambah dapat mempercepat kerusakan titik lain.

Gejala mounting bermasalah

• Getaran berlebih di setir, lantai, dan jok saat mesin idle, terutama saat AC menyala atau tuas di posisi D pada transmisi otomatis.
• Hentakan atau bunyi "dug" saat mulai jalan, saat memindahkan tuas ke D atau R, atau saat melepas dan menginjak gas mendadak.
• Bunyi benturan dari ruang mesin saat melewati jalan rusak.
• Mesin terlihat bergoyang berlebihan saat digas sesaat dengan kap terbuka.
• Pada dudukan hidraulis, ada bekas cairan atau rembesan di sekitar dudukan.

Tes sederhana (dengan pendamping)

Tes ini sebaiknya dilakukan dengan bantuan orang lain dan di tempat yang aman:

1. Buka kap mesin, nyalakan mesin, dan pastikan tidak ada orang di depan mobil.
2. Pengemudi menginjak rem kuat-kuat dan memasukkan gigi D (otomatis) atau gigi 1 dengan kopling ditekan lalu dilepas sedikit (manual), lalu menginjak gas sedikit sesaat.
3. Pengamat di samping (bukan di depan) melihat gerakan mesin. Gerakan yang sangat besar atau bunyi benturan menandakan dudukan bermasalah.
4. Ulangi untuk gigi mundur.

Karena tes ini melibatkan mesin hidup dan gigi masuk, banyak pemilik lebih memilih menyerahkannya ke bengkel. Keselamatan adalah prioritas utama.

Pemeriksaan di bengkel

Teknisi biasanya memeriksa dudukan secara visual dari atas dan bawah, mencari retak dan karet yang terpisah dari dudukan logamnya, lalu menguji gerak bebas dengan linggis. Pada dudukan hidraulis, kebocoran cairan adalah tanda pasti kerusakan.

Dampak bila dibiarkan

Dudukan yang rusak bukan sekadar masalah kenyamanan. Gerakan mesin yang berlebihan dapat menarik dan merusak selang, kabel, serta knalpot. Pada kasus yang parah, dudukan penahan torsi yang putus membuat mesin berayun lebih jauh dan membebani dudukan lain. Hentakan yang terus-menerus juga dapat memengaruhi komponen penggerak seperti as roda.

Mengganti satu atau semuanya?

Bila hanya satu dudukan yang rusak dan yang lain masih dalam kondisi baik, mengganti satu sudah cukup. Namun pada mobil berusia lanjut, dudukan lain biasanya juga sudah menua. Diskusikan dengan bengkel apakah lebih efisien mengganti sekaligus, karena sebagian biaya jasa bisa lebih hemat bila dikerjakan bersamaan.

Memilih suku cadang

Kualitas karet sangat memengaruhi peredaman. Dudukan yang terlalu keras dapat membuat getaran tetap terasa, sedangkan yang terlalu lunak cepat rusak. Gunakan suku cadang asli atau aftermarket bereputasi baik. Pastikan juga baut dikencangkan sesuai torsi yang ditentukan dan mesin diposisikan dengan benar sebelum baut dikencangkan penuh.

Penyebab getaran lain yang perlu disingkirkan

Getaran kabin tidak selalu berasal dari dudukan mesin. Penyebab lain antara lain:

• Mesin pincang karena busi, koil, atau injektor bermasalah.
• Idle terlalu rendah atau tidak stabil.
• Kipas radiator atau pulley yang tidak seimbang.
• Knalpot yang menyentuh bodi.

Karena itu, diagnosis yang menyeluruh penting agar penggantian komponen tepat sasaran.

Pertanyaan yang sering diajukan

Apakah getaran saat AC menyala selalu karena mounting?

Tidak selalu. Saat AC menyala, beban mesin bertambah dan idle sedikit berubah. Bila mounting masih baik, getaran tambahan biasanya sangat kecil. Getaran yang jelas terasa bisa berarti mounting aus, tetapi juga bisa karena idle yang tidak tepat atau kompresor AC yang bermasalah.

Berapa umur dudukan mesin?

Tidak ada angka pasti. Umur karet dipengaruhi panas mesin, paparan oli, pola mengemudi, dan kondisi jalan. Pemeriksaan visual saat servis berkala akan membantu mendeteksi kerusakan lebih awal.

Jangan mengabaikan bunyi benturan keras dari ruang mesin. Periksakan segera untuk mencegah kerusakan komponen di sekitarnya.

Baca juga transmisi otomatis Spin yang menghentak, karena gejalanya sering mirip dengan mounting yang aus.

Artikel ini bersifat informasi umum. Kondisi tiap kendaraan berbeda, jadi konsultasikan dengan bengkel tepercaya dan rujuk buku manual kendaraan Anda.